分類: 汽車新聞

七月才歡喜迎接新純電休旅　小改款BMW iX3偽裝車疑似被捕獲了！

疑似小改款的BMW iX3僞裝測試車近期被外媒捕獲。 摘自Carscoops

BMW首款純電休旅iX3在今年七月中正式發表。 摘自BMW

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BMW純電門面i3在上市多年後，原廠終於在2018年的北京車展公佈一輛全新純電休旅概念車Concept iX3，而這輛品牌百年曆史上的第一款純電動休旅車，也在今年七月正式發表，目前已搶先於自家德國市場上市。不過，全新BMW iX3亮相不到半年，就已經有外媒在近期捕捉到疑似小改款車型的身影了！

雖然不確定這輛車頭與車尾穿着僞裝衣的測試車是代表着新年式車型，亦或是被外媒稱呼的「小改款」車型，畢竟外媒也在近期捕捉到了小改款X3 M40i，有鑑於純電版iX3是建構於內燃機版的G01 X3，這輛神秘的僞裝車要說他是小改款iX3似乎也不爲過，只是就時間點上似乎來得有點太快。

疑似是小改款的BMW iX3。 摘自Carscoops

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值得注意的是，這輛輕度僞裝的iX3雖然依舊配置着封閉式格柵，但相較於標準版本以鍍鉻材質包覆，小改款iX3使用了全黑的造型，再加上前保下緣有着傾向運動化的設計，還有兩前葉子板上原本是封閉的擾流鰭，在小改款車型上卻是以有開口的擾流鰭呈現，讓外媒不禁猜測小改款BMW iX3在日後或許會導入M Sport套件，也就代表即便進入純電化，燃油車型的精隨還是會繼續存留。

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BMW iX3封閉式格柵相當具有辨識性，不過小改款車型上以全黑方式呈現，似乎暗示着日後原廠可能推出M Sport外觀套件的計劃。 摘自Carscoops

疑似是小改款BMW iX3的僞裝測試車。 摘自Carscoops

不過除了外觀，包括內裝與動力的規格是否會有變動仍無從得知。現行BMW iX3採用了品牌最新的第五代eDrive電動系統，配置一具大容量的80kWh鋰電池組，並搭配可輸出最大馬力286hp/40.7kgm的後驅電動馬達，讓車輛能夠從靜止加速到100km/h時僅需6.8秒就能完成，至於極速則被限制在180km/h。而iX3的80kWh鋰電池組在經過歐洲WLTP測試之下，其最大續航距離可達460公里 (NEDC標準規範爲520公里)，原廠表示iX3的續航力已超越同級競爭車款。

BMW iX3是品牌第一款純電動休旅。 摘自BMW

由於現在仍有相當多的不確定性，外界預估小改款BMW iX3的發表時間可能將落在2021年底甚至是2022年初，且小改款BMW X3與X3 M理應會率先登場。

小改款BMW iX3最快應該要到2021年底纔會登場。 摘自Carscoops

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比亞迪進軍鈣鈦礦！

11月17日，比亞迪發佈投資者關係活動記錄表，關於比亞迪光伏業務情況，比亞迪表示，隨着晶硅光伏技術持續迭代更新，實現從PERC電池技術向N型TOPCon和HJT電池技術的轉變，並積極佈局鈣鈦礦電池技術，推動電池轉換效率屢創新高，激發技術創新活力。

比亞迪並不是第一個宣佈入局鈣鈦礦領域的新能源企業，長城汽車、豐田、捷佳偉創、中國核電等紛紛入局鈣鈦礦。

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2022年3月，長城汽車宣佈佈局鈣鈦礦。5個月後，長城汽車又宣佈與江蘇省錫山經濟技術開發區簽署戰略協議，計劃投資30億元建設全球首條GW級鈣鈦礦光伏組件及BIPV產品生產線、100噸鈣鈦礦量子點生產線、全球創新中心及總部大樓。

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2023年6月27日，源自日本京都大學的初創企業Enecoat Technologies和豐田宣佈，將共同研發被視爲新一代光伏電池首選的“鈣鈦礦型光伏電池”。Enecoat計劃通過與豐田合作來解決鈣鈦礦電池大型化和耐久性的課題，進一步推動實用化。雙方計劃將發電效率從目前與硅基本相同的水平最多提高5成，力爭到2030年搭載於純電動汽車（EV）的車頂等。

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MotoGP／杜卡迪內戰未止「世界冠軍明天出爐」瓦倫西亞衝刺賽速報

▲Bagnaia（左）與Martin（右）領銜主演的「Ducati世紀內戰」，即將在本週末迎來最終章。（圖／翻攝自MotoGP）

記者張慶輝／綜合報導

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今年的最後1場MotoGP世界摩托車錦標賽，於本週末來到西班牙瓦倫西亞，除了衆多地主車手回孃家外，最最重要的事情莫過於「Ducati世紀內戰」即將上演最終章，究竟是有着「廠隊神秘力量加持」的Francesco Bagnaia能成功衛冕世界冠軍，還是Jorge Martin能達成史無前例的衛星車隊擊敗廠隊，所有人都屏氣凝神等着方格旗揮下的那一刻。

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▲本週末將是Marc Marquez最後一次騎乘Honda戰駒出賽，特別換上頭頂寫有「感謝」的特別版安全帽。（圖／翻攝自MotoGP）

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目前Bagnaia年度積分以437分暫居領先，Martin則以416分排在第2位，兩人差距雖然有21分之多，但是整個週末有衝刺賽的12分、以及正賽的25分可以爭奪，只要Martin在衝刺賽時不讓Bagnaia把兩人差距擴大到25分以上，那就能把戰局拉到週日的正賽，反之若Bagnaia在衝刺賽時比Martin多拿下4分，那就可以在週六「提前封王」。

▲Bagnaia雖然從Q1起步，但在Q2時成功搶下頭排起跑的位置，比Martin更有機會。（圖／翻攝自MotoGP）

在排位賽時兩人的競爭就充滿了懸念，Bagnaia雖然從Q1起步，不過還是順利以刷新賽道紀錄的最速單圈晉級Q2，並且在Q2時表現更加強勢，儘管略遜於拿下竿位的Aprilia廠隊車手Maverick Vinales，但第2位起跑的頭排優勢，還是比排在第6位的Martin機會更大，而Martin的隊友Johann Zarco則排在第3位，是否會在關鍵時刻「出手相助」，也是車迷觀賽的重點之一。

衝刺賽在臺灣時間週六晚間10點展開，紅燈熄滅後Bagnaia以優異起步超過Vinales率先衝進第1彎，Martin也從後方上到第3位，不過兩人很快就遭遇亂流，不僅Vinales反超重回領跑位置，KTM廠隊車手Brad Binder、Honda廠隊車手Marc Marquez也輪番從後方殺了上來，把兩人擠到第4與第5，選用後軟胎的Martin很快就火力全開，先是超過Bagnaia，接着就跟着前方集團一起越跑越遠。

Bagnaia成爲第2集團領跑者後，除了差點被YAMAHA車手Fabio Quartararo給帶出去外，也就只有到了尾聲時稍稍受到來自Ducati衛星車隊（Gresini）車手Fabio Di Giannantonio的壓力，不過後者並沒有像上一場比賽一樣動手超車，所以最終Bagnaia以第5的成績完賽；相較於Bagnaia的「求穩」，Martin則是展現出了十足的拚勁，不斷在第一集團向前挺進，最終在比賽過半時成功站上領跑位置，最終成功拿下今年最後1面衝刺賽金牌，Binder與Marc Marquez則分別以銀牌與銅牌坐收。

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瓦倫西亞站衝刺賽結束後，Bagnaia與Martin的積分差再次縮小至14分，這場世紀內戰也即將在臺灣時間週日晚間10點上演大結局，究竟誰會是2023年MotoGP世界冠軍，車迷還得持續鎖定。

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缺席MWC上海展 中興5G風口仍有望C位當道

2018年世界移動大會-上海（簡稱“MWC上海”）在6月27-29日舉行。因中興事件還未獲得最終的結果，中興遵循依然嚴格遵守拒絕令的要求，“堅持遵守合規底線不動搖”，這意味着在本屆世界移動大會-上海（簡稱“MWC上海”）上，中興將缺席。

雖然中興失去了一次向全球客戶及合作伙伴展示的機會，但是暫時的離開是爲了更好地歸來。據瞭解，中興以出口合規爲基石，近期不斷凝聚全體員工的力量，強化研發，持續創新，爲晨曦到來時刻的加速起航而蓄勢待發。

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以“遇見美好未來”爲主題的亞洲移動盛會MWC上海將吸引來自100多個國家與地區超過6萬名的參會者，550多名的參展商將共同呈現和分享整個科技及移動生態系統對我們現在及未來生活的巨大改變。

缺席此次大會的中興因爲“禁令”遭受了巨大的損失，但是企業生存和發展的核心競爭力並沒有受到實質性的削弱。中興在過去33年的發展中已然積累奠定了自己的雄厚基礎和抗壓能力，使得中興在多年的發展中一次又一次抓住了通信行業的一系列重大機遇，不斷化解風險與挑戰，實現從生存、發展和超越的過程。

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歷史上中興不止一次經歷過挫折和低潮，但中興從未停止創新方面的持續投入。中興十年累計研發投入886億元，每年在科研開發上的投入均保持在銷售收入10%以上，連續8年保持國際專利申請量全球前三。

6月13日，中興股票在深港兩市正式復牌。當天其他5G概念股應聲上漲。過去一週，中興港股迎來強勢反彈。整體來看，可以說中興事件還是不斷地向着好的事態發展。

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決不言退 核心競爭力未受影響

MWC上海已連續第7年在中國舉行。在盛夏裡感受移動行業的熱情，而5G更是最炙手可熱的話題。就在兩週前，6月14日5G主要標準組織3GPP在美國舉行的3GPP全會(TSG#80)上批准了第五代移動通信技術標準(5GNR)獨立組網功能凍結。加之2017年12月完成的非獨立組網NR標準，5G已經完成第一階段Rel.15(Release15)全功能標準化工作，5G將走入全面商用推進階段。按照目前全球的預計，2020年將成爲5G規模商用元年。

中興堅持“5G先鋒”的發展策略，加大研發投入，持續強化核心技術的自主創新能力，不斷提升產品競爭力，引領和推動着通信行業的創新和升級。中興培養了3萬多人的研發團隊，擁有超過4500人的5G無線研發隊伍，每年投資30億元用於5G無線研發。

中興在5G無線基站，承載網，核心網，產業生態等方面均取得非常好進展，處於業界領先地位，5G方面專利申請超2000件。特別是在今年4月初，基於中興2017年12月正式凍結的第一個5G標準–3GPP R15標準，在廣州成功打通了國內第一個5G電話，標誌着中國正式進入5G時代。中興已經加入了幾乎所有的國際主流標準組織和推進平臺，在5G標準制定組織3GPP裡，牽頭制定多個5G相關標準，獲得多個標準主編的席位。

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堅守崗位 全體員工積極應對

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“治國經邦，人才爲急。”中興作爲國內最大的通信設備上市公司，多年來礪煉了大批通訊人才。而同時，中興每年都會校招大批優秀應屆畢業生，並且高度重視人才培養。據媒體報道，員工在禁令期間的薪資如期發放，應屆簽約畢業生入職計劃不受影響，並且中興承諾堅持爲新員工提供良好的職業發展平臺和指導。這充分體現了中興嚴格遵守的“契約”精神。

憑着這種精神，中興在這段時間也有效維持了信用體系，堅守合規、堅守信用，積極履行對相關方的責任，獲得了包括客戶、合作伙伴和供應商的積極響應和大力支持，絕大部分客戶一如既往給予了極大的支持。

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此外，中興的發展基石完整無損。據瞭解，在過去的兩個月裡，中興的骨幹研發、銷售、交付、工程服務等隊伍保持完好。中興研發能力未受影響，研發團隊穩定，並且凝聚力不斷提升，技術創新持續推進。分佈在全球100多個代表處、數萬人的銷售、MKT、工程服務隊伍人員也保持穩定，在嚴格合規前提下，市場團隊就地整裝待命，具備隨時投入項目工程服務交付與開拓的能力。同時，中興供應鏈生產員工也爲快速恢復運營做了預案准備。

由此可見，中興解禁後的前景依然可期。

回首中興國際化道路，篳路藍縷，開疆拓土，逐步發展壯大，爲中國企業“走出去”殺出了一條道路，是全球化最爲成功的中國企業之一。希望中興繼續保持定力、堅定信心，等待黎明的到來。

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雖然中興錯過了2018 MWC上海，但缺席不缺位，相信在全球移動通信的巨大舞臺之上，中興通訊可以再現風采，以創新開拓更廣闊的市場！

2024年式Maserati Grecale GT提前抵臺！配額40臺年底前可交付

2024年式Maserati Grecale GT正式登臺，年終配額40席即刻入主。 圖／蒙地拿提供

Maserati Grecale自2022年上市以來即締造出卓越不凡的亮眼成績，成爲純正義式美學個性化跑旅首選。Maserati Grecale集舒適奢華、極致性能，以及創新科技於一身，詮釋義式百年優雅和現代科技的完美結合。

2024年式Maserati Grecale除維持過去規劃，開放多種個性化選配項目，貼心提供車主打造專屬都會跑旅外；針對期望在年底前立即入主海神的準車主們，在Maserati總代理臺灣蒙地拿與原廠的積極爭取下，首批24年式Grecale GT將提前到港，年終配額40席，提供渴望感受純粹義式操駕魅力的車主們更即時的享受。

2024年式Maserati Grecale GT車款，年終配額40席將提前到港，預計可在今年底至農曆年前完成交付，讓臺灣車主無需等待就能立即感受Grecale的魅力風采。 圖／蒙地拿提供

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Maserati Grecale 以「Everyday Exceptional」爲概念詮釋「日日•馭見不凡」的駕馭體驗，在設計上融入深厚的義式美學精髓和傳承百年的賽道血統，以嶄新科技的結合，成就這款屬於都會日常的個性化跑旅。

Grecale誕生於Maserati位於義大利蒙地拿總部的創新實驗室，並於義大利Cassino工廠製造生產，全車系提供三款動力版本，包含：都會時尚氣息的Grecale GT、兼具跑格與義式優雅的Grecale Modena，以及爲極致性能而生的Grecale Trofeo，以各自獨特風格詮釋Maserati義式魅力的多元面貌。

都會摩登氣息Maserati Grecale GT

Grecale GT搭載2.0L四缸渦輪引擎，結合48V輕油電混合動力系統與eBooster電控渦輪技術，使整體操控更加靈活，動力表現達到300hp/450Nm，同時配置19吋Thetis輪圈，在日常駕馭或長途旅行時都能展現卓越性能和現代氛圍。

2024年式Maserati Grecale GT售價348萬起，年終配額40席24年式Grecale GT將率先到港，提供渴望感受純粹義式操駕魅力的車主們更即時的享受。新年式亦開放外觀及內裝選配項目，提供更加靈活的客製化空間，塑造Grecale GT更鮮明的都會時尚風格。

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Maserati Grecale GT搭載2.0L四缸渦輪引擎，結合48V輕油電混合動力系統與eBooster電控渦輪技術，使整體操控更加靈活。 圖／蒙地拿提供

義式動感跑格Maserati Grecale Modena

Grecale Modena憑藉Maserati精準的調校技術，在與GT車型相同的動力配置下，可提供強勁的 330hp馬力，搭配20吋Etere輪圈以及前後軸可調式電子阻尼，體現深植在三叉戟品牌基因中的義式跑格靈魂。2024年式Grecale Modena售價408萬起，集結多項科技配備，規劃多樣化專屬套件組合，爲追求操駕體驗的車主們帶來更多自由選擇的樂趣。

Maserati Grecale Modena提供強勁的330hp馬力，搭配20吋Etere輪圈以及前後軸可調式電子阻尼，體現深植在三叉戟品牌基因中的義式跑格靈魂。 圖／蒙地拿提供

第三季製造業產值年減9.44%　連續4季負成長

極致性能Maserati Grecale Trofeo

Maserati Grecale Trofeo搭載與 Maserati MC20超跑一脈相承的「Nettuno 海王星」3.0L V6雙渦輪增壓引擎，採用F1專利技術，創造出530hp的強悍馬力以及620Nm的峰值扭力，造就0-100km/h加速僅3.8秒，極速上看285km/h的剽悍實力。

Maserati Grecale Trofeo搭配的21吋Crio輪圈，霸氣展現其無可匹敵的性能象徵地位。2024年式 Grecale Trofeo售價 618萬起，保留原有配備，爲追求極致性能的車主們提供最卓越的駕馭體驗，激發猶如在賽道上的熱血激情。

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Maserati Grecale Trofeo與Maserati MC20超跑「Nettuno 海王星」一脈相承，搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎並採用F1專利技術，創造530hp的強大馬力以及620Nm的扭力峰值。 圖／蒙地拿提供

爲響應臺灣車迷與車主朋友的支持，2024年式Grecale GT車款，在Maserati 總代理臺灣蒙地拿積極向原廠爭取下，年終配額40席將提前到港，預計可在今年底至農曆年前完成交付，讓臺灣車主無需等待就能立即感受Grecale的魅力風采。敬邀親臨全臺展示中心鑑賞試駕，近距離體驗 Grecale 的卓越不凡！

2024年式Maserati Grecale GT售價348萬起，年終配額40席將率先到港，提供渴望感受純粹義式操駕魅力的車主們更即時的享受。 圖／蒙地拿提供

中正橋台北往新北全面改道新橋　18日中午起將採2階段通行！

微信調整外鏈管理規範：一對一聊天可訪問外部鏈接

9月17日，據騰訊“鵝廠黑板報”官方微信消息，騰訊發佈關於《微信外部鏈接內容管理規範》調整的聲明：

近期，工信部對外鏈管理提出了專項指導意見。微信將落實“以安全爲底線”的互聯互通，爲確保高質量的平臺內容和良好的用戶體驗，整體遵循如下外鏈開放原則：

1、防止出現違反國家法律法規的行爲；

2、防止出現過度獲取用戶隱私、危害網絡信息安全與數據安全的行爲；

3、防止出現過度營銷、誘導分享等有損用戶利益的行爲；

2023年，社会出现四大怪象，老百姓深受其害！

4、堅持用戶爲本，將更多選擇權交給用戶。

基於以上原則，在監管部門的指導下，外鏈管理措施將分階段分步驟實施，第一階段將於9月17日起開始執行，具體包含：

1、在確保信息安全的前提下，用戶升級最新版本微信後，可以在一對一聊天場景中訪問外部鏈接。 2、爲用戶提供自主選擇權。羣鏈接因涉及廣大接收方用戶，我們將繼續開發功能便於用戶自主個性化選擇。 3、設立外鏈投訴入口，用戶可以舉報違法違規外鏈。平臺將按照相應規則處理，並對外鏈提供平臺的管理有效性設立信用分級。 我們將依據相關法律要求，經監管部門審批，以安全爲底線來推進“分階段、分步驟”的互聯互通方案。同時，微信也將積極配合其他互聯網平臺共同落實本次指導意見，探討在其他平臺上順暢使用微信服務的技術可能性，實現進一步的互聯互通。

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神舟飛船首任總設計師戚發軔等專家將來渝

10月14日，上游新聞記者獲悉，將於2023年11月20日—21日在重慶舉辦的首屆明月湖空天信息產業國際生態活動上，神舟飛船首任總設計師戚發軔、國際宇航聯合會秘書長克里斯蒂安·費施廷格、國際宇航科學院執行董事、院士奧利維爾·康坦特、世界著名計算機科學家比爾·羅斯科等專家將重磅出席。屆時，約300家空天信息產業領域企業將參與此次活動。

此次活動由重慶市政府主辦，空天信息產業國際生態聯盟（籌）、中國宇航學會承辦，以”共赴星海，共享未來 One Starry Sky ，One Shared Future “爲主題。

當今國際宇航領域最有權威的五大國際組織爲：國際聯合國外空委（COPUOS）、國際宇航聯合會（IAF）、宇航科學院（IAA）、國際空間大學（ISU）以及國際空間法學會（IISL）。這些組織在推動航天技術發展、促進航天國際合作、活躍航天學術交流以及加強航天機構協調等方面發揮着重要的作用。

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值得一提的是，國際宇航領域最有權威的五大國際組織中有三大機構都將派代表出席並發表演講。

國際宇航科學院執行董事、院士奧利維爾·康坦特（Olivier Contant），將分享太空、創新、研究、工程、決策、企業管理和戰略領域等方面經驗。

世界著名計算機科學家，牛津大學元老級科學家，英國皇家工程院院士，歐洲科學院院士，牛津大學大學學院區塊鏈研究中心主任比爾·羅斯科（Bill Roscoe）將分享”提升跨境數據共享價值：透明認證中心－解決空天信息行業級場景的信任問題”等相關內容。

活動期間，除了主旨演講和4場行業閉門研討會外，還將啓動空天信息產業國際生態聯盟、產業共同體、基金羣的發起儀式以及空天信息領域場景發佈等多個重要議程。

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繼承Stinger GT精神，Kia臺灣總代理森那美起亞於6日正式揭曉了品牌性能之巔，代表進入純電新性能世代的EV6 GT正式登臺開賣！以四輪驅動爲設定的全新Kia EV6 GT，最大馬力可爆發出585ps/75.5kgm，零百加速僅需3.5秒即可完成，車輛極速更可達到260km/h，且EV6 GT還內建了「Drift Mode」模式，在日常使用中也能體驗熱血純電車的駕馭之感。

Kia EV6 GT-Line增程版相關規格配備。 記者黃俐嘉／攝影

Kia EV6 GT-Line增程版售價208.9萬元正式上市。 記者黃俐嘉／攝影

不過，發表會現場除了這輛純電性能車外，森那美起亞也同步更新了24年式Kia EV6陣容。爲了因應廣大消費者的需求，新年式Kia EV6正式新增了全新「GT-Line增程版」，讓想要有足夠續航力，同時亦想擁有GT-Line外觀的消費者能夠一次滿足。

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新年式Kia EV6 GT-Line增程版。 記者黃俐嘉／攝影

新年式Kia EV6 GT-Line增程版。 記者黃俐嘉／攝影

新年式Kia EV6 GT-Line增程版數據規格與EV6 Air增程版相同，於後軸配置一具電動馬達，最大馬力可輸出229ps/35.7kgm，從零加速至100km/h需花費6.4秒即能完成，最大續航距離同樣可達560公里；而充電部分亦與標準版EV6相同，使用輸出功率350kW的DC快充系統後，可在18分鐘內的時間將電量從10%補充至80%。值得注意的是，新年式Kia EV6的數位儀表與中控螢幕皆全數改爲中文化系統了！

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Kia總代理森那美起亞不僅在今日正式發表EV6 GT，現場更帶來了全新車型EV6 GT-Line增程版，售價208.9萬元。 記者黃俐嘉／攝影

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臺北市公館圓環竟須兩段式左轉！騎士批「交通陷阱」最蠢交管

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北市公館圓環爲往返新北新店與中永和的重要幹道，騎車需兩段式左轉，許多人誤以爲可繞行圓環，結果違規挨罰。圖／聯合報系資料照

北市公館圓環爲往返新北新店與中永和的重要幹道，多岔路口成交通迷宮，騎士還得兩段式左轉，有民衆昨行經內側發現不能轉險遭撞，批「圓環兩段式是最蠢的交通制度」，議員也指是交通陷阱，許多人因此違規，年平均近5千件，初犯高達99%，建議應重啓存廢評估。北市交通局說，確實可重新檢視，預計明年6月前提出評估報告。

公館圓環是一個七岔路口，彙集羅斯福路、基隆路、羅斯福路4段113巷、119巷及123巷的車流，也因車流量大、動線複雜，尖峰時段交通總是壅塞。北市府2014年曾評估公館圓環存廢，最後決定不拆，並透過調整燈號秒數、設立告示牌等方式改善交通改善。

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王欣儀指出，市府在公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌， 卻不設立「遵21」圓環遵循方向標誌，因此機車需兩段式左轉。她接獲陳情，騎車行經依圓環行駛方式，卻遭未依機車兩段式左轉開單，王直言該處行駛方式與機車兩段式左轉的做法有所衝突，加上交通標示混亂，民衆無所適從。

她發現，警方近5年取締機車不依規定兩段式左轉的件數居高不下，年平均近5000件，且初犯比例高達99%，幾乎所有騎士都誤以爲可繞行圓環，因此要求交通局評估填平車行地下道，輔以公車專用道，藉模擬公車行駛方式，確認拆除圓環作爲道路的使用效益。連地方里長也說，若打掉圓環可以暢通道路，將是當地交通一大進步。

臺北市警局交通大隊長陳勇華表示，經統計第2次違規爲幾十間，其餘都是第1次。交通局長謝銘鴻說，多岔路口必須由圓環疏解車流會較安全，例如仁愛圓環，市府最近發現該處路口交通量較2014年略減，羅斯福路往新店、文山則多一些，應與附近區域開發、捷運方便性等時空環境改變有關。

謝銘鴻指出，交通樞紐的公館圓環有很多轉向車流，在車流量減少、顧及違規情形下，他認爲確實可重新檢視，評估改善空間。交工處長劉瑞麟說，因交通量變遷，有必要再次評估，現在即可開始蒐集並分析基本資料、徵詢有意願廠商模擬所需時間等意見，並以明年度經費預算來規畫，預計明年6月前提出評估報告。

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